在上一期的《維課堂》里，小維帶大家了解了悍馬振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)#2碾壓速度設(shè)定，本期《維課堂》小維將帶大家學(xué)習(xí)悍馬振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)#3振動(dòng)頻率調(diào)整。通過(guò)本期視頻，您將可以了解到悍馬壓路機(jī)應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型瀝青路面的壓實(shí)，如何合理進(jìn)行振動(dòng)頻率設(shè)置。干貨很多，建議收藏學(xué)習(xí)。

當(dāng)壓路機(jī)在具有較高承載力的待壓實(shí)路面工作時(shí)，壓路機(jī)容易出現(xiàn)跳動(dòng)模式，也就是俗稱(chēng)的“跳車(chē)”現(xiàn)象。通常情況下機(jī)手可以在壓實(shí)過(guò)程中通過(guò)觀察鋼輪的異常聲音來(lái)自行判斷，而配備 HCM 悍馬壓實(shí)測(cè)量?jī)x的壓路機(jī)可以通過(guò)內(nèi)置在鋼輪里的加速度傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)鋼輪跳動(dòng)模式。跳動(dòng)模式的出現(xiàn)，是因?yàn)殡S著壓實(shí)的進(jìn)行，路面變得更加堅(jiān)硬對(duì)鋼輪的反作用力更大，使得鋼輪反彈到更大的高度而超過(guò)了理論振幅，這會(huì)導(dǎo)致鋼輪下一次沖擊地面的壓實(shí)能量不能得到有效地傳遞。

一旦發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)方法之一就是調(diào)整振動(dòng)頻率。以悍馬 HD 138i 為例，可以在操作面板上通過(guò)頻率調(diào)整按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，低頻大振幅的調(diào)節(jié)范圍建議為 25-43 Hz；高頻小振幅調(diào)節(jié)范圍建議為 25-60 Hz。在保持大小振幅選擇不變的情況下降低頻率，偏心塊旋轉(zhuǎn)的角速度會(huì)變慢，激振力變小，從而鋼輪對(duì)地面的壓實(shí)力變小。相應(yīng)地，鋼輪對(duì)地面的反作用力也會(huì)減小，從而有效緩解跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。

如果頻率不能再降低，而機(jī)器仍處于跳動(dòng)模式，操作手可以切換到小振幅但仍然保持在高的頻率范圍內(nèi)。如果還跳車(chē)，操作手則可以在小振幅模式下繼續(xù)降低頻率，直至跳動(dòng)模式消除。需要注意的是，碾壓速度一定要和振動(dòng)頻率同時(shí)調(diào)節(jié)，相互匹配以保障合理的沖擊間距，從而獲得理想的壓實(shí)效果。

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