精銑刨施工保障了銑刨路面的平整精度以及抓地力。

海外應(yīng)用案例示例

案例1：

機(jī)場跑道：在英國劍橋國際機(jī)場，維特根冷銑刨機(jī)正在進(jìn)行機(jī)場跑道施工

案例2

去除標(biāo)線：通過精銑刨應(yīng)用高質(zhì)量完成多種銑刨施工任務(wù)，比如，小銑刨機(jī)去除道路的舊標(biāo)線

案例3

位于荷蘭阿森 (Assen) 的 TT 賽道是歐洲的摩托車賽道之一。受托方 GMS Fahrbahnsanierungen GmbH 賽道修繕公司采用配備了機(jī)手駕駛室和 FCS 超精銑刨鼓的維特根大型冷銑刨機(jī)進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。

賽道修復(fù)：為阿森TT賽道賦予良好的抓地力

這條賽道總長 4.5 km，可供 10 萬名觀眾現(xiàn)場觀賽，是目前一條專為摩托車設(shè)計的世界錦標(biāo)賽賽道。經(jīng)過多年比賽，賽道的起點(diǎn)和終點(diǎn)線附近形成了 3 - 8 mm 高的起伏，這樣一來，車手在過彎前制動時，摩托車就會發(fā)生抖動，變得難以控制。這給車手帶來了嚴(yán)重安全風(fēng)險，因此有必要在 3,000 m2 的范圍內(nèi)對賽道進(jìn)行打磨，以恢復(fù)表面的防滑性。

超精銑刨讓賽道路況恢復(fù)如初

這是超精銑刨的經(jīng)典應(yīng)用情境。作為該領(lǐng)域的專家，GMS 再次選擇了來維特根公司的成熟技術(shù)。超精銑刨可以消除路面變形，為賽道賦予平整均一的表面。

GMS 施工現(xiàn)場經(jīng)理 Ernst Kugel 講解道：“我們選擇使用維特根大型冷銑刨機(jī)和 FCS LA 6x2 超精銑刨鼓——標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓通常配備 168 把切削刀具，而這款超精銑刨鼓則配備了 672 把切削刀具?！迸c標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓不同，超精銑刨鼓的刀間距小于 6 mm，從而能夠產(chǎn)生非常精細(xì)的路面紋理，至大銑刨深度為 3 cm。

維特根大型冷銑刨機(jī)按照具體要求以 3-6 m/min的工作速度快速、可靠地完成起點(diǎn)/終點(diǎn)線的打磨加工

FCS 帶來的出色靈活性

維特根銑刨轉(zhuǎn)子快換系統(tǒng) (FCS) 可實(shí)現(xiàn)在不同刀間距或作業(yè)寬度的銑刨鼓之間靈活切換，以滿足不同應(yīng)用的需求。只需幾步操作，即可方便快捷地更換銑刨鼓。正如 GMS 總經(jīng)理 Torsten Meyer 所指出的，該功能為施工帶來了顯著優(yōu)勢，也是保障大型銑刨機(jī)高效運(yùn)行的關(guān)鍵所在。他表示：“我們十分重視提高機(jī)器使用的靈活性，從而提高成本效益。”

阿森 TT 賽道的修復(fù)工程就是一個好的例子。GMS 在施工中還使用了多點(diǎn)傳感找平系統(tǒng)。該系統(tǒng)將安裝在機(jī)器一側(cè)或兩側(cè)的多個傳感器結(jié)合起來（例如線纜、超聲波和液壓缸傳感器），從而更加全面地測量縱向不平整度，是超精銑刨作業(yè)的理想之選。根據(jù)各傳感器的平均測量值，系統(tǒng)能夠非常精準(zhǔn)地實(shí)時計算出銑刨深度，從而有效修整縱向不平整處，保障實(shí)現(xiàn)高精度找平。對此，施工現(xiàn)場經(jīng)理 Kugel 自然非常高興。他說：“路面質(zhì)量非常好；我們沒有發(fā)現(xiàn)任何殘留的不平整之處?！?/p>

總而言之，優(yōu)質(zhì)設(shè)備、創(chuàng)新技術(shù)和每一位團(tuán)隊(duì)成員的用心工作缺一不可，才讓這條摩托車賽道的抓地力恢復(fù)如初。“我們得以在不嚴(yán)重影響比賽日程的情況下完成修復(fù)工作。”施工現(xiàn)場經(jīng)理 Kugel 對此次項(xiàng)目十分滿意。

小維有話說

精銑刨不論在國外還是國內(nèi)都已經(jīng)有了諸多應(yīng)用，而精銑刨的效果，綜合取決于配備精銑刨轉(zhuǎn)子的設(shè)備性能，找平系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性，以及銑刨刀具切削技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)。而這也正是銑刨專家——維特根擅長的領(lǐng)域，如您需要了解更多信息，歡迎咨詢維特根中國當(dāng)?shù)卮砩?，專業(yè)的產(chǎn)品人員將為您提供更有針對性的建議。

轉(zhuǎn)載：維特根中國