到目前為止，縫隙式水溝對(duì)于國(guó)內(nèi)的高速公路和國(guó)道來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。但是維特根滑模攤鋪機(jī)使這項(xiàng)應(yīng)用取得了重大突破，其中有名的項(xiàng)目就是廣西省百色至靖西高速。

百色至靖西高速公路采用雙向4車(chē)道的方案，全線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)100km，全長(zhǎng)98km，其中約40km轉(zhuǎn)彎高段設(shè)計(jì)為縫隙式水溝。靖西高速?gòu)澋蓝?，縫隙式水溝有助于提升該路段的安全性。水溝位于兩條車(chē)道之間，因此在兩側(cè)高速公路施工之前就要完成混凝土攤鋪。這是一個(gè)使用維特根SP 15滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水溝攤鋪的項(xiàng)目，自動(dòng)化的流程可以節(jié)省時(shí)間，降低成本，節(jié)約資源。該項(xiàng)目始于2013年8月，到2014年1月竣工。

全自動(dòng)化的流程節(jié)約施工成本

SP 15滑模攤鋪機(jī)在兩個(gè)相距100米的人孔蓋之間連續(xù)作業(yè)。攤鋪連續(xù)配筋的縫隙式水溝，要先在地面上固定一個(gè)鋼筋籠子，然后從鋼筋籠子前面插入一條橡膠軟管，至后使用空壓機(jī)對(duì)橡膠軟管充氣。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，安裝在滑模攤鋪機(jī)上的模具跨越鋼筋籠子，充氣軟管支撐著剛滑出模具但還濕軟的混凝土，確保結(jié)構(gòu)物尺寸精準(zhǔn)。SP 15裝配電子轉(zhuǎn)向傳感器和高程傳感器，能夠測(cè)量沿著縫隙式水溝結(jié)構(gòu)物一側(cè)放置的基準(zhǔn)線(xiàn)。電子傳感器控制攤鋪機(jī)的方向及攤鋪結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高，折疊式輸送帶將混凝土攪拌車(chē)上的濕料不斷輸送到SP 15滑模攤鋪機(jī)上。

傳統(tǒng)的水溝建造方法是預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)物，這種方法不僅費(fèi)時(shí)，而且需要極大的人力和卡車(chē)搬運(yùn)，還要用液壓起重臂放置預(yù)制的混凝土結(jié)構(gòu)物。每個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)物重達(dá)1噸或者更重，卡車(chē)只能運(yùn)送有限的結(jié)構(gòu)物，而且受物流鏈限制，每天只能安裝30m左右。在這類(lèi)縫隙式水溝的工程中，SP 15的平均攤鋪速度大約為每分鐘1延米，每天500延米。除了機(jī)器生產(chǎn)率更高，人力成本也大大下降。駕駛滑模攤鋪機(jī)只需要一名機(jī)手，一名監(jiān)管人員，同時(shí)需要兩名工作人員在機(jī)器后面安裝鋼筋籠子和可重復(fù)使用的橡膠管，并且在混凝土結(jié)構(gòu)中插入木塊來(lái)阻止攤鋪的縫隙閉合。

機(jī)器更加靈活，應(yīng)用范圍更廣

這次的縫隙式水溝項(xiàng)目由私人承包商黃小恒完成，他投入大量時(shí)間研究滑模攤鋪技術(shù)和潛在的供應(yīng)商。黃小恒對(duì)SP 15很感興趣，加之維特根的滑模攤鋪技術(shù)人員及產(chǎn)品經(jīng)理能提供可靠的咨詢(xún)服務(wù)，于是他從維特根購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)新機(jī)器?？傞L(zhǎng)約40km的縫隙式水溝證明購(gòu)買(mǎi)這款機(jī)器是一個(gè)完全明智的選擇。在長(zhǎng)期的客戶(hù)評(píng)估中，SP 15的使用率也是相當(dāng)高。SP 15滑模攤鋪機(jī)應(yīng)用非常廣泛，例如攤鋪水渠、安全護(hù)欄、路緣石、排水槽整體結(jié)構(gòu)物和人行道。

“如果你只掌握有限的技術(shù)和混凝土混料設(shè)計(jì)，攤鋪縫隙式水溝可謂相當(dāng)困難，”黃曉衡在施工現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道，“但由于維特根能提供優(yōu)異的技術(shù)和服務(wù)支持，我們從一開(kāi)始就對(duì)這項(xiàng)工程充滿(mǎn)信心，更重要的是，我們每天都能看到很大的進(jìn)步，購(gòu)買(mǎi)這款滑模攤鋪機(jī)真是正確的決定?！?/p>

維特根Autopilot自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)

維特根提供Autopilot自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)作為該類(lèi)施工的可選購(gòu)件。后期如有需要，也能配置Autopilot。3D控制系統(tǒng)包括機(jī)載電腦和直觀的控制面板。機(jī)器上裝配的兩個(gè)GPS接收器與施工現(xiàn)場(chǎng)的GPS全站儀進(jìn)行通信，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)控制滑模攤鋪機(jī)的轉(zhuǎn)向和橫坡坡度，無(wú)需費(fèi)勁建造數(shù)字地形模型。

專(zhuān)注于施工咨詢(xún)的用戶(hù)支持

在主線(xiàn)攤鋪前，為加速SP 15的試驗(yàn)進(jìn)程并且在更短時(shí)間內(nèi)完成交機(jī)，維特根德國(guó)的服務(wù)工程師Christian Liss對(duì)攤鋪組人員進(jìn)行了培訓(xùn)，并且向承包商提供混凝土混料設(shè)計(jì)方面的施工咨詢(xún)。施工成功的關(guān)鍵是保持混凝土級(jí)配的準(zhǔn)確。完成混凝土運(yùn)送后，要有75至90分鐘的時(shí)間窗口把混凝土攤鋪完，以嚴(yán)格確?；炷恋馁|(zhì)量。

質(zhì)量控制的一個(gè)方法是進(jìn)行混凝土塌落度測(cè)量。這種方法能夠測(cè)量新鮮混凝土的含水量及工作性能。將混凝土料填充進(jìn)圓錐狀塌落筒，用一個(gè)直徑為15mm金屬搗棒進(jìn)行手動(dòng)搗實(shí)。提起塌落筒后，比較錐筒高度和混凝土椎體的頂端高度，這樣做的目的是測(cè)量新拌制混凝土的錐體和錐筒20-25mm的塌落度。